Klima kullanıyorum, kafam rahat. Peki aküler de güvende mi?

Yazın kamyonu park ettiniz, motor kapalı ama kabinin içi sıcak. Park klimasını açmak artık lüks değil; birçok şoför için gece dinlenebilmenin şartı. Sorun şu: Kamyonun ana motoru çalışmıyorken klimayı besleyen enerji doğrudan 24 volt akü grubundan geliyor.

Kamyon çalışırken neden sorun olmuyor?

Motor çalışırken alternatör devrededir. Park kliması, aydınlatma ve diğer elektrikli ekipmanlar enerji tüketirken alternatör aynı anda akü grubunu da destekler. Bu nedenle harcanan enerji sürekli yerine konur.

Sorun park halinde başlıyor

Kamyonlarda sık görülen 24 volt sistemlerden biri, seri bağlı iki adet 12 V 250 Ah kurşun asit aküdür. Bu bağlantıda sistem 24 V olur fakat kapasite 250 Ah olarak kalır. Yani iki aküyü yan yana görmek, 24 voltta 500 Ah kapasite olduğu anlamına gelmez.

Park kliması yaklaşık 25-30 A çekiyorsa 8 saatlik kullanımda teorik olarak yaklaşık 200-240 Ah enerji tüketebilir. Kurşun asit aküler ise sürekli çok derin deşarj edilmeyi sevmez. Bu nedenle sabaha kadar çalışan klima, akü grubunu marş için kritik seviyelere indirebilir.

“Daha büyük akü takarım” her zaman çözüm değildir

Akü kapasitesini artırmak çalışma süresini uzatabilir; fakat tüketilen enerji yerine konmuyorsa yalnızca problemi geciktirir. Üstelik daha büyük akü grubunu tekrar tam doldurmak için daha fazla şarj enerjisi gerekir.

Ana motoru rölantide çalıştırmak neden iyi bir çözüm değil?

Park kliması için kamyonun büyük dizel motorunu saatlerce rölantide çalıştırmak yakıt, gürültü ve motor işletme maliyeti açısından verimsizdir. Özellikle uzun süreli rölanti, dizel motorların ideal çalışma şekli değildir.

24 V DC jeneratör neyi değiştirir?

Wekstrom Germany 24 V DC jeneratör, park halindeki enerji ihtiyacını kamyonun ana motorundan bağımsız olarak desteklemek için tasarlanır. Sistem akü seviyesini izleyerek gerektiğinde otomatik çalışabilir, 24 volt akü grubuna yüksek şarj akımı sağlayabilir ve ihtiyaç sona erdiğinde durabilir.

·         24 V sistemde 50 A seviyesine kadar şarj desteği

·         Park kliması çalışırken akü grubunun daha kontrollü beslenmesi

·         Otomatik çalışma ve durma mantığı

·         Ana motoru rölantide bekletme ihtiyacını azaltma

·         Yaklaşık 600 ml/saat seviyesinde yakıt tüketimi (kullanım ve yük şartlarına göre değişebilir)

Asıl mesele klimayı kapatmak değil, harcanan enerjiyi yerine koymak

Park kliması aküyü “bozan” bir cihaz değildir. Asıl problem, motor kapalıyken tüketilen enerjinin yeterince hızlı geri kazanılamamasıdır. Akü her gece derin deşarj oluyor, ertesi gün tam dolmadan tekrar kullanılıyorsa ömrü hızla kısalabilir.

Kısacası

Gece klimayı kullanmak istiyorsanız soru “Klimayı kaç saat çalıştırırım?” değil, “Harcanan enerjiyi akülerime nasıl geri koyarım?” olmalı. Doğru tasarlanmış 24 volt enerji desteği, hem konforu hem de akü güvenliğini birlikte korumayı amaçlar.

Wekstrom Germany – Kamyonlar için - DC Teknoloji Çözümleri